汽车行业发展马上，多样专科术语指不胜屈。许多一又友即使开车多年极乐净土 裸舞，濒临这些术语仍然稀里糊涂。今天，轮谷就梳理了16个常见的汽车专科术语，但愿对大家有所匡助！（谨记点赞，给轮谷一个反馈哦）

一、变速箱

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变速箱是汽车传动系统的高大构成部分，证实调度发动机的能源输出，确保车辆在不同工况下齐能保持自如开动。不同类型的变速箱各有优错误，底下来望望主流的几种变速箱类型，你齐了解吗？

1、AT自动变速箱

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AT（Automatic Transmission）自动变速箱是当今市面上应用最庸俗的变速箱类型，普通家用车一般领受6挡，而高端车型泛泛配备8挡或9挡。它通过液力变矩器来传递能源，换挡平顺，驾驶操作毛糙，相称适合日常代步。

✅ 优点：操作方便、换挡顺滑、耐用性较好。

❌ 错误：由于依靠液力传动，部分车型的燃油经济性不如手动变速箱。

2、CVT暗昧变速箱

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CVT（Continuously Variable Transmission）领受钢带或链条传动，莫得固定挡位，能在不同速率下一语气疗养传动比，使能源输出愈加自如。因为它能保持发动机在最优转速限制内开动，是以在燃油经济性方面涌现较好。

✅ 优点：换挡无抑扬、驾驶平顺、省油。

❌ 错误：钢带结构承受大扭矩智商有限，高速超车或爬坡时能源反馈稍慢。

3、DCT双聚散变速箱

DCT（Dual-Clutch Transmission）分为干式和湿式两种。干式DCT由于莫得液体冷却，散热性能较弱，在高温环境或堵车时可能出现过热情状，但换挡速率快，能源传输后果高，适合小排量车型。湿式DCT通过油冷降温，踏实性更好，适用于大扭矩发动机。

✅ 优点：换挡马上、传动后果高、能源失掉小。

❌ 错误：干式DCT容易过热，低速行驶时可能出现抑扬，维修老本较高。

4、MT手动变速箱

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MT（Manual Transmission）需要驾驶者自行操作聚散器进行换挡，天然驾驶难度较高，但因结构毛糙、机械损耗小，具备较强的可靠性和耐用性。许多越野车、性能车仍然领受手动变速箱，以提供更凯旋的驾驶乐趣。

✅ 优点：结构毛糙、故障率低、贵重老本低。

❌ 错误：需要时时换挡，驾驶操作条目高，堵车时容易疲惫。

5、AMT自动变速箱

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AMT（Automated Manual Transmission）是在手动变速箱的基础上加装电子禁止单元，收场自动换挡。天然比传统AT变速箱老本更低，但由于换挡逻辑较毛糙，低速行驶时可能会出现彰着的抑扬感。

✅ 优点：老本低、结构毛糙、省油。

❌ 错误：换挡速率慢，低速行驶时抑扬感较强，驾驶体验不如AT变速箱。

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以上等于几种常见的变速箱类型，每种变速箱齐有我方的特色和适用场景。选车时，不仅要看变速箱类型，还要聚首驾驶风俗和用途来决定。

二、发动机

发动机是汽车的“腹黑”，决定了车辆的能源涌现。不同的发动机类型、结构和本领齐会影响车辆的驾驶体验、油耗涌现以及使用寿命。底下就来望望几项关节的发动机参数，你齐了解吗？

1、气缸数

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发动机的气缸数指的是发动机里面的毁灭室数目，常见的有3缸、4缸、6缸、8缸以至12缸。一般来说，气缸数越多，发动机的运转会更顺畅，能源输出更强，但油耗和制变老本也会随之飞腾。

常见搭配：

3缸：部分小排量车型使用，先锋影音成人电影油耗低，但运转平顺性相对较弱。

4缸：当今家用车最常见，兼顾能源和燃油经济性。

6缸及以上：多用于豪华车或高性能车型，能源充沛但油耗较高。

2、排量

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排量指的是发动机总计气缸在一个职责轮回中所能容纳的空气总量，单元为升（L）。一般来说，排量越大，能源越强，但油耗也会相应加多。

常见排量级别：

1.0L-1.5L：以小排量涡轮增压发动机为主，适合城市代步车。

1.6L-2.0L：主流家用车排量，能源和油耗较平衡。

2.0L以上：多用于中高端车型，能源更强，但油耗相对较高。

3、进气时势

发动机的进气时势主要分为天然吸气和涡轮增压两种，不同进气神气会影响发动机的能源输出性情。

天然吸气（NA，Naturally Aspirated）：发动机依靠本身气缸的负压吸入空气，能源输出线性，低速反馈较好，但在调换排量下能源较弱。

涡轮增压（Turbocharged）：哄骗涡轮增压器加多空气投入量，提高毁灭后果，使调换排量下能输出更强能源。但涡轮增压车型在低转速时可能存在涡轮疲塌情状。

4、发动机布局

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发动机的移交时势影响着车辆的操控和空间哄骗率，常见的布局时势有横置和纵置两种。

横置发动机：发动机横向摆放在发动机舱内，常用于先行者车，从简车头空间，使车内乘坐区域更广大。错误是前后分量散播不均匀，影响操控。

纵置发动机：发动机沿车身纵向陈设，常见于后驱和四驱车型，故意于前后配重平衡，提高操控性。

5、最大马力

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马力（Horsepower，单元PS或HP）示意发动机的最大功率输出。马力数值越高，车辆的加快性能泛泛越好。但马力并不是规画能源的惟一打算，扭矩的大小也会影响实质的驾驶感受。

三、驱动时势

驱动时势决定了汽车能源怎么传递到车轮上，影响着车辆的操控性、踏实性以及通过性。不同的驱动时势各有优错误，适用于不同的使用场景。

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1、前置先行者（FF）

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前置先行者（Front Engine Front-Wheel Drive）指的是发动机位于车辆前部，并通过前轮提供驱能源。由于省去了传动轴，空间哄骗率高，制变老本低，因此绝大大齐家用轿车和城市SUV齐领受这种驱动神气。

✅ 优点：

结构毛糙，制变老本相对较低。

车内空间哄骗率高，后排和后备厢更广大。

在湿滑路面上，前轮带动整车，有一定的防滑上风。

❌ 错误：

由于大部分分量聚集在前轴，前后分量散播不均匀，操控性相对较弱。

在急加快时，前轮易打滑，影响捏地力。

2、前置后驱（FR）

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前置后驱（Front Engine Rear-Wheel Drive）是指发动机位于前部，能源通过传动轴传递至后轮，提供驱能源。后驱车一般用于性能车、豪华车和部分越野车。

✅ 优点：

前后分量散播较平衡，操控性更好。

加快时后轮受力，能更有用地证实能源。

适合漂移、操控感更强。

❌ 错误：

雨雪湿滑路面目易打滑，需要ESP等电子系统提拔踏实。

传动轴占据一定车内空间，后排地板中间泛泛有较高隆起。

3、前置四驱（AWD/4WD）

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前置四驱（Front Engine Four-Wheel Drive）意味着发动机位于前部，同期通过四个车轮传递能源。这种驱动神气多用于SUV和越野车，左证不同的四驱系统，分为当令四驱（AWD）和分时四驱（4WD）。

✅ 优点：

提高湿滑路面、泥泞、雪地等复杂路况下的行驶踏实性。

领有更强的越野智商，适合轻度越野或复杂路况行驶。

❌ 错误：

比拟先行者和后驱，四驱系统更复杂，老本和油耗更高。

当令四驱在极点越野环境下不如传统分时四驱可靠。

4、中置后驱（MR）

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中置后驱（Mid Engine Rear-Wheel Drive）指的是发动机移交在前轴和后轴之间，能源通事后轮输出。这种布局多用于超跑和高性能跑车，如法拉利、迈凯伦等品牌的车型。

✅ 优点：

重点更聚集，前后配重更平衡，操控性极佳。

过弯极限更高，适合高性能驾驶。

❌ 错误：

结构复杂，制变老本高，泛泛只用于高端跑车。

由于后轮驱动，湿滑路面目易失控，需要较高驾驶手段。

5、中置四驱（M4）

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中置四驱（Mid Engine Four-Wheel Drive）是在中置后驱的基础上加多四轮驱动系统，进一步提高操控性，常见于超等跑车，如兰博基尼Aventador、布加迪Chiron等。

✅ 优点：

在中置后驱的基础上提高了湿滑路面的踏实性。

过弯性能极佳，弯说念极限更高。

❌ 错误：

结构复杂，贵重老本高，仅用于顶级高性能跑车。

油耗高，日常使用场景有限。

6、后置后驱（RR）

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后置后驱（Rear Engine Rear-Wheel Drive）指的是发动机移交在后轴后方，凯旋驱动后轮，最具代表性的车型是保时捷911。

✅ 优点：

后轮获取更大下压力，提高捏地力，起步加快性能较好。

车辆惯性更聚集，特定情况下操控性能更高出。

❌ 错误：

由于分量偏后，极点情况下容易出现转向过度（甩尾）。

受限于发动机布局，前轮负重较轻，前轮捏地力较弱。

不同驱动时势各有特色，先行者车更适合日常代步，后驱车更强调操控感，四驱系统则能提高越野智商和复杂路况的踏实性。选拔哪种驱动时势，主要取决于你的用车需乞降驾驶风俗。

汽车术语天然专科，但了解后能让你在购车、驾驶、珍藏时更具专科性。

就发动机来说，它的本领日眉月异，除了传统的天然吸气和涡轮增压发动机，越来越多的新本领，如搀杂能源和电动能源系统，也正在成为商场主流。选车时，献媚这些发动机术语，不错匡助你更精确地挑选适合我方的车型。

看完毕上头这些内容，你更可爱哪种发动机建立呢？哪种驱动时势呢？哪种变速箱呢？原宥大家在驳倒区留言，共享你的办法！

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